美国F-47项目关键数字
2026财年数据综合
全球六代机动态周报｜2026年3月第4周
本周全球六代机领域迎来多个关键节点：美国 F-47 开始实体制造并大幅削减 F-35 采购，欧洲 FCAS 危机在法德峰会后仍悬而未决，GCAP 则因波兰、德国、印度相继表态而有望扩员。中国歼-36 与歼-50 双线并进，试飞活动持续推进。
覆盖周期：2026 年 3 月 18 日—3 月 24 日
这周最值得盯住的信号，不在飞行测试现场，而在各国财政部和总理府：美国用一刀砍半 F-35 采购的方式，给 F-47 项目腾出 44 亿美元；法德两国领导人开会一整天，FCAS 危机依然没有出口。六代机的竞争，正在从纸面设计演变为预算与政治意志的正面较量。
重大进展
① 波音首架 F-47 开始实体制造，2026 财年预算"弃五保六"
波音已在圣路易斯工厂正式开始制造首架 F-47 战斗机。1 空军采办官员证实项目进展"极其顺利"，首飞目标锁定 2028 年。2026 财年预算申请以罕见的强硬姿态为该项目让路：F-47 直接拨款 35 亿美元，叠加调节法案拨款后总计 44 亿美元；F-35A 单年采购量从 48 架直接砍至 22 架，全军 F-35 总订单从 74 架压缩至 47 架；162 架 A-10 攻击机将于 2026 年底前全部退役。2
这不是通常意义上的"优先排序"，而是美国空军在押注：用当前五代机的数量换取 2030 年代的制空权。空军计划最终采购至少 185 架 F-47。官方确认的技术指标包括作战半径超过 1000 海里（远超 F-22 的约 590 海里）、最大速度超过 2 马赫、全频段低可观测性（Low Observable）与低红外特征。F-47 将作为协作式作战飞机（CCA, Collaborative Combat Aircraft）体系的有人核心节点，定位远比单纯的空中优势平台宽泛。
The War Zone【防务媒体】、Aerospace Global News【防务媒体】
② CCA 无人僚机进入实弹挂载测试阶段
通用原子的 YFQ-42A"暗梅林"（Dark Merlin）和 Anduril 的 YFQ-44A"狂怒"（Fury）两型 CCA 原型机，已进入 AIM-120 AMRAAM 导弹的系留飞行测试（Captive Carry Test）阶段。3 系留测试是正式武器投放前的关键验证步骤，确认挂架结构强度、电气接口兼容性及飞行气动特性。预计 2026 年底前从两型中选定最终赢家。
CCA 项目是 F-47 有人-无人协同作战概念的直接组成部分。一旦 CCA 选定并进入生产，美国空军将同时运营一个有人载具（F-47）和两类无人僚机，形成高度不对称的"蜂群+核心机"作战编组。Shield AI 的 Hivemind 自主软件与 Collins 的 Sidekick 系统正在并行集成测试中。这场选型竞争的结果，会直接影响未来十年美国战术空军的编制结构。
DefenseScoop【防务媒体】、FlightGlobal【防务媒体】
③ 洛克希德不申诉 NGAD 结果，转推"五代机+"方案
洛克希德·马丁正式宣布不对 NGAD 竞标失利提出申诉。4 该公司 CEO 转而向五角大楼推销一种"F-35++"升级方案，计划将 NGAD 竞标期间研发的先进低可探测性（Low Observable）涂层材料、无源红外雷达（Passive Infrared Radar）和新型远程武器集成至现有 F-35 机体，宣称可实现 F-47 约 80%的战斗效能，但造价仅为后者的一半。
洛马此举在预算博弈层面比技术层面更值得关注。在美国国会对整体国防开支存有争议的背景下，"用 F-35 升级版替代部分 F-47 订单"的逻辑有其政治市场。但这也意味着六代机竞争不会随合同颁发而终止，洛马正在用性价比话术给 F-47 的高采购量制造不确定性。【官方声明】
Breaking Defense【防务媒体】
④ 法德峰会后 FCAS 仍无进展，4 月成存亡节点
法国总统马克龙与德国总理默茨（Friedrich Merz）在 3 月 19 至 20 日的欧盟峰会期间就 FCAS（未来空战系统，Future Combat Air System）举行专项磋商，但未能达成突破。5 核心矛盾依然在于工业份额：达索（Dassault）要求将下一代战斗机（NGF, Next Generation Fighter）的工作量从 50%提升至 80%，空客（Airbus）代表德、西方拒绝接受。德方已设定 4 月中旬为"最后期限"。National Interest 引述消息人士称，"极少有内部人士相信该项目能以现有形式延续。"6
如果 4 月谈判破裂，法国大概率单独推进，德国和西班牙则面临一个现实选项：加入 GCAP。这不只是一个工业项目的存亡，而是欧洲防务合作框架能否在大国竞争压力下维持的测试。德国一旦转投 GCAP，欧洲六代机版图将彻底重新划定。
Reuters / The Straits Times【防务媒体】、National Interest【智库/分析媒体】
各项目状态速览
美国：F-47 / NGAD / CCA
本周动态： F-47 进入实体制造阶段，2028 年首飞目标维持。F/A-XX（海军六代机）在 2026 财年预算中被大幅延后，研发经费削减，资金向空军集中。【官方】
当前状态： 工程研制阶段（Engineering and Manufacturing Development）。普惠公司 XA103 变循环发动机（VCE, Variable Cycle Engine）设计已完成展示。外界估计：无垂尾飞翼布局，全向雷达截面积（RCS, Radar Cross Section）抑制设计，集成低截获概率（LPI, Low Probability of Intercept）雷达与低截获通信（LPC, Low Probability of Communication）系统。
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英日意：GCAP（全球空中作战计划）
本周动态： 印度国防参谋长安尼尔·乔汉上将（General Anil Chauhan）公开证实，印度正寻求加入 GCAP 或 FCAS，以应对中国 J-20、J-35 五代机及 J-36 六代机带来的压力。7 波兰已在华沙开启加入 GCAP 的磋商。受 FCAS 停滞影响，德国对 GCAP 的兴趣正从观察转为认真评估。8【官方】【防务媒体】
当前状态： 初始设计阶段（Initial Design Phase）。联合国际政府组织（GIGO, Global Combat Air Programme International Government Organisation）于 2026 年初正式启动管理职能。劳斯莱斯、阿维奥（Avio Aero）和 IHI 三方发动机联合体已扩大合作规模，加速变循环发动机研发。2035 年服役目标维持不变。意大利已承诺开发阶段投入 186 亿欧元。
法德西：FCAS（未来空战系统）
本周动态： 法德峰会无突破，4 月为存亡节点（见上方"重大进展④"）。空客据报已在内部探讨"双战斗机"替代方案，即法国单独研发，德国另寻出路。【防务媒体】
当前状态： 1B 研究阶段即将结束，第 2 阶段（演示机研制）谈判处于停滞。项目目前实际上处于政治决策等待期，而非技术推进期。外界估计：若 4 月谈判破裂，法国主导的纯国家版 FCAS 将是最可能的结局。
中国：歼-36（J-36）/ 歼-50（J-50）
本周动态： 多方卫星影像分析和试飞记录显示，歼-36 第四架原型机已于 2026 年 2 月顺利完成试飞，本周试飞活动仍在持续。9 沈阳歼-50（又称 J-XD）已于 2026 年 3 月 18 日前后开启年度飞行测试任务，卫星影像显示其已在罗布泊基地与歼-36 同场出现。10【未经证实，基于商业卫星影像分析】
当前状态：
- 歼-36（成都飞机工业集团）：原型机试飞阶段，已有四架原型机。外界估计：无垂尾菱形双三角翼布局；三台发动机（品字形排列，疑为涡扇-15 衍生型或变循环型）；最大起飞重量约 55 吨（外界估计）；内置武器舱支持高超音速导弹挂载；全向 RCS 抑制设计（外界估计 RCS 达 0.0001 平方米级）；无需空中加油可覆盖西太平洋第二岛链。定位为"歼轰一体"，兼顾远程制空与深度打击。
- 歼-50（沈阳飞机工业集团）：原型机飞行测试阶段。外界估计：Lambda 翼与翼身融合布局；全向全频段隐身；取消机头空速管表明飞控与航电趋于成熟；双前轮设计提示存在舰载型潜力。
五角大楼年度报告评估认为，中国在六代机原型机首飞时间上领先美国约 3 至 4 年。【智库/官方评估】
俄罗斯：MiG-41（PAK DP）
本周动态： 俄方官方媒体继续宣传 MiG-41（帕克 DP 计划）的预期性能指标，声称目标速度超过 Mach 4 至 5，具备近太空（约 40 公里高度）拦截能力，配装电磁脉冲武器和机载激光系统。11【未经证实，俄官方宣传】
当前状态： 西方分析机构普遍评估该项目处于初步设计阶段，尚无可信的原型机开工证据。受西方制裁影响，俄罗斯在先进航空电子、复合材料和精密制造领域的供应链严重受限。CSIS 等智库认为，MiG-41 在 2030 年前完成原型机首飞的概率极低。【智库】
同期值得关注的动态：印度正减少对俄罗斯六代机合作的依赖，转向欧洲 GCAP/FCAS 方向寻求技术合作。12 这对俄方项目的国际伙伴前景是实质性打击。
各国项目进度横向对比
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| 项目 | 参与国 | 当前阶段 | 首飞预期 | 服役目标 | 主要风险 |
|---|---|---|---|---|---|
| F-47 / NGAD | 美国 | 工程研制（EMD） | 2028 年（官方） | 2030 年代初 | 波音交付能力、预算政治博弈 |
| 歼-36 | 中国 | 原型机试飞（4 架） | 2024 年底已首飞 | 2030 年代 | 发动机技术成熟度（外界估计） |
| 歼-50 | 中国 | 原型机试飞 | 2025 年前后（外界估计） | 2030 年代 | 具体进度透明度极低 |
| GCAP | 英/日/意 | 初始设计阶段 | 约 2030 年（目标） | 2035 年（官方） | 成员国工业份额协调 |
| FCAS | 法/德/西 | 1B 研究阶段（停滞） | 待定 | 2040 年代（调整后） | 法德工业分工谈判破裂风险 |
| MiG-41 | 俄罗斯 | 初步设计/宣传阶段 | 未知 | 2040 年代（俄方声称） | 制裁、资金缺口、工业基础 |
评分说明：研发成熟度评分基于公开信息综合评估，包含原型机状态、预算支持力度、政策连续性和技术验证进展。非官方评估，仅供参考比较。
延伸阅读
本周值得深读的分析文章，供有兴趣深入研究的读者参考：
- 《GCAP 与 FCAS：为何英日意组合正在胜出》 19FortyFive，2026 年 2 月。从工业组织和政策决策效率角度，分析 GCAP 为何在进度上持续拉开与 FCAS 的差距。 19FortyFive - GCAP vs FCAS
- 《中国 J-36 对美国空中优势的现实威胁评估》 Military Watch Magazine。结合卫星影像与公开性能参数，评估歼-36 对美国在西太平洋制空权的实质影响。需注意该媒体对中国军事能力的评估整体偏高，阅读时建议参照五角大楼年度报告交叉验证。 Military Watch - J-36 Assessment
- 《F-47 如何打破战斗机研发的所有规则》 防务分析频道系列视频。聚焦 F-47 研发流程与传统五代机的差异，包括数字化工程（Digital Engineering）方法论对开发周期的压缩效应。适合希望了解项目管理背景的读者。
下周观察重点
4 月中旬是 FCAS 的政治截止窗口，法德双方能否在工业份额上形成框架协议，将直接决定欧洲六代机版图是否重新洗牌。德国一旦向 GCAP 靠拢，英国和意大利的谈判筹码将大幅提升，GCAP 有可能在 12 个月内从三国项目扩展至五国以上。
CCA 赢家的选定结果预计在 2026 年底前揭晓。届时美国"有人+无人"六代机体系的基本形态将基本确定，这对中国歼-36 的战术应对设计会产生直接参考意义。
本周报覆盖 3 月 18 日至 24 日公开报道，部分事件背景涉及 2025 年 3 月合同公告回顾性分析。技术参数未注明"官方数据"者均为外界估计，以该标注为准。
参考信源
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